کولر گازی که روشن نمی‌شه، اول از همه به برق و ریموت مشکوک باشید: باتری ریموت، کلید مینیاتوری یا فیوزی که پریده، و محافظ ولتاژی که قطع کرده. اگه پنل داخلی روشن می‌شه و باد میاد ولی هوا سرد نمی‌شه، شاید هنوز تو همون سه دقیقه تأخیر باشه که کولر برای محافظت از کمپرسور صبر می‌کنه. اگه بعد از چند دقیقه هم یونیت بیرونی راه نیفتاد یا کد خطا چشمک می‌زنه، پای خازن، برد یا کمپرسور وسطه و کار تعمیرکاره.
از روی اینکه کولر دقیقاً چیکار می‌کنه، سه حالت داریم و هر کدوم یه مسیر.
اول ببینید کدوم حالته
| حالت | یعنی چی | از کجا شروع کنید |
|---|---|---|
| هیچی روشن نمی‌شه؛ نه چراغ، نه بوق | برق به دستگاه نمی‌رسه یا ریموت کار نمی‌کنه | حالت ۱ |
| پنل داخلی روشنه و باد میاد، ولی سرد نیست | یونیت بیرونی یا کمپرسور راه نیفتاده | حالت ۲ |
| کد خطا یا چراغ چشمک‌زن | خود دستگاه ایراد رو اعلام کرده | حالت ۳ |
حالت ۱: کولر گازی اصلاً روشن نمی‌شه
- ریموت. ال‌جی اولین مظنون رو باتری ریموت می‌دونه. باتری نو بذارید و ببینید صفحه‌ی ریموت روشن می‌شه یا نه. ریموت باید مال همون کولر باشه.
- کلید مینیاتوری یا فیوز. کولر معمولاً مسیر برق جدا داره. تو تابلو برق ببینید کلیدش پایین نیفتاده باشه. یه بار بزنیدش بالا. اگه دوباره پرید، دیگه امتحان نکنید و تماس بگیرید.
- پریز و سیم. ال‌جی می‌گه دوشاخه کامل تو پریز خودش باشه و سیم آسیب ندیده باشه. کولر رو با سیم رابط و سه‌راهی راه نندازید؛ چرا سیم رابط برای دستگاه‌های پرمصرف خطرناکه.
- محافظ ولتاژ. اگه کولر پشت محافظ ولتاژه، ممکنه محافظ به‌خاطر ولتاژ پایین قطع کرده یا هنوز تو زمان تأخیرش باشه. نشونه‌های افت ولتاژ رو ببینید.
- بعد از زمستون؟ اگه کولر ماه‌ها خاموش بوده، خیلی وقت‌ها کلیدش تو تابلو خاموش مونده یا باتری ریموت تموم شده. چک‌لیست شروع و پایان فصل هم این‌جاست.
- دکمه‌ی دستی. خیلی از اسپلیت‌ها یه دکمه‌ی دستی روی پنل داخلی دارن، معمولاً زیر قاب جلویی. اگه با اون روشن شد، مشکل از ریموته. جاش رو دفترچه‌ی مدل‌تون نشون می‌ده.
اگه برق می‌رسه و با هیچ‌کدوم روشن نشد، برد یا مسیر برق داخلی دستگاه ایراد داره.
حالت ۲: کولر روشن می‌شه ولی موتورش روشن نمی‌شه
این همون حالتیه که بهش می‌گن «کمپرسور کولر گازی روشن نمی‌شه» یا «موتور کولر گازی روشن نمی‌شه». پنل داخلی کار می‌کنه و باد میاد، ولی یونیت بیرونی ساکته یا فقط فنش می‌چرخه. قبل از هر نتیجه‌ای:
- سه دقیقه صبر کنید. ال‌جی صریح می‌گه همه‌ی کولرهاش بعد از روشن شدن حدود سه دقیقه صبر می‌کنن تا کمپرسور بیرونی راه بیفته، که آسیب نبینه. هر بار خاموش و روشن کنید، این سه دقیقه از اول شروع می‌شه. پس یه بار روشن کنید و دست نگه دارید.
- حالت کار. ریموت رو حالت Cool (سرمایش، معمولاً با علامت دونه‌ی برف) بذارید، نه Fan یا Dry. تو حالت Fan فقط باد میاد و کمپرسور اصلاً لازم نیست.
- دمای تنظیمی. دما رو چند درجه کمتر از دمای اتاق بذارید. اگه دمای تنظیمی از دمای اتاق بیشتر باشه، کولر دلیلی برای روشن کردن کمپرسور نمی‌بینه.
- عوض کردن حالت. ال‌جی می‌گه وقتی بین سرمایش و گرمایش جابه‌جا می‌شید، فن و کمپرسور چند دقیقه می‌ایستن و بعد خودشون راه می‌افتن.
- برق تازه برگشته؟ درست بعد از برگشتن برق، ولتاژ معمولاً پایین‌تره و استارت کمپرسور سخت‌تر. چند دقیقه صبر کنید؛ دلیلش رو این‌جا کامل نوشتیم.
اگه همه‌ی این‌ها درسته و بعد از پنج دقیقه هم یونیت بیرونی راه نیفتاد، به خودش گوش بدید. اگه وزوز می‌کنه ولی فنش نمی‌چرخه یا کمپرسور راه نمی‌افته، یکی از معمول‌ترین مظنون‌ها خازن یونیت بیرونیه. بعدش کنتاکتور یا رله، برد، و در آخر خود کمپرسور. هیچ‌کدومش کار خونگی نیست: خازن حتی با برق قطع هم می‌تونه شارژ داشته باشه.
فن پنل داخلی روشن نمی‌شه؟ اگه کولر رو حالت گرمایش گذاشتید، بعضی مدل‌ها فن داخلی رو چند دقیقه نگه می‌دارن تا هوای سرد بیرون نزنه. ولی اگه تو حالت سرمایش هم فن داخلی نمی‌چرخه، موتور فن یا برد پنل داخلی ایراد داره.
حالت ۳: کد خطا یا چراغ چشمک‌زن
کد خطا به نفع شماست، چون دستگاه داره می‌گه کجا رو نگاه کنید. کد و مدل دقیق رو یادداشت کنید، چون کدها مدل به مدل فرق دارن. چند تا از رایج‌هاش رو صفحه‌ی جدا داریم:
- خرابی نیستن: ال‌جی CO (تمیزکنندگی خودکار) و PO (سرمایش سریع)، و جی‌پلاس CL (یادآور سرویس).
- ارتباط پنل و یونیت بیرونی: ال‌جی CH05.
- برق و ولتاژ: ال‌جی CH22 (ولتاژ پایین یا برد) و جی‌پلاس EU (نوسان ولتاژ).
بقیه‌ی کدها رو تو صفحه‌ی ارورها جستجو کنید. اگه کدتون اون‌جا نیست، از روی شباهت حدس نزنید؛ کد و مدل رو پشت تلفن بگید.
کارهایی که نباید بکنید
- پشت سر هم خاموش و روشن نکنید. هر بار تأخیر سه‌دقیقه‌ای از اول شروع می‌شه و استارت‌های ناموفق پشت سر هم به کمپرسور فشار میارن.
- یونیت بیرونی رو باز نکنید و به خازن و سیم‌ها دست نزنید.
- کلیدی که مدام می‌پره رو هی بالا نزنید. کلید داره از یه اتصالی یا کشش جریان بیش از حد جلوگیری می‌کنه.
هزینه و اعزام
کارشناسی کولر گازی ۵۰۰ هزار تومنه، یعنی از بقیه‌ی دستگاه‌ها جداست. هزینه‌ی ایابش هم جدا و قبل از اعزام پشت تلفن اعلام می‌شه. بقیه‌ی اجرت‌ها طبق تعرفه‌ی پیشکار و قطعه طبق فاکتور روزه:
| کار | اجرت طبق تعرفه‌ی پیشکار (۱۴۰۵) |
|---|---|
| کارشناسی و عیب‌یابی کولر | حدود ۵۰۰ هزار تومان؛ ایاب جدا |
| تعمیر برد الکترونیک معمولی | حدود ۲٫۵ میلیون تومان؛ قطعه جدا |
| تعمیر برد اینورتر | ۳ تا ۱۲ میلیون تومان، بسته به نوع خرابی |
| تعویض کمپرسور | حدود ۴ میلیون تومان؛ خود کمپرسور جدا |
برای خازن و رله عدد ثابت تو تعرفه نیست و قبل از کار پشت تلفن اعلام می‌شه. قیمت قطعی همیشه قبل از شروع کار گفته می‌شه.
تعمیر کولر گازی در اندیشه، شهریار، ملارد و فردیس رو در محل انجام می‌دیم. صفحه‌ی خدمت: تعمیر کولر گازی · کولر گازی ال‌جی · کولر گازی جی‌پلاس. خدماتمون تو هر شهر: شهریار · ملارد · فردیس.
ثبت درخواست تعمیر — تو ساعت کاری باهات تماس می‌گیریم.